Производитель AJERRA
AJERRA — марка эндуро-мотоциклов, которую собирают вокруг простой формулы: байк должен быть готов к жёсткой грязи, а не только к фотосессии у витрины. Девиз READY TO HARD как раз про это — готовность к тяжёлым эндуро-сценариям, а не к аккуратной покатушке по грунтовке. Технику делают на фабрике AJ1 Powersport: это китайское производство, которое с мая 2014 года выпускает внедорожные мотоциклы и поставляет их через дистрибьюторов в десяток стран, включая несколько крупных каналов в России.
Каждая модель AJERRA позиционируется как синтез опыта эндуристов, заводских решений AJ1 и комплектующих, которые на этом рынке уже привыкли ставить «вместо стока»: карбюраторы Nibbi, подвеску HTW, рамы серии K10, фрезерованные траверсы, рули из AL7075. Перед отгрузкой экземпляр проходит контроль качества, а линейку обкатывают на предельных нагрузках — так бренд отделяет «собрали и продали» от «можно вывозить на старт».
Кто такой производитель AJERRA
AJERRA закрывает нишу полноразмерных эндуро и кросс-эндуро для разных уровней: от человека, который только встаёт на подножки в карьере, до райдера, которому нужна топовая водянка и рама свежей геометрии. Это не дорожные нейкеды и не утилитарные квадроциклы. Основной продукт — мотоциклы 21/18 с моторами 250–300 кубов, без расчёта на ежедневный асфальт.
- Полноразмерные эндуро для леса, камней, песка и любительских трасс.
- Серии SAGAI, JOKER, S8 и TOOBA — разные рамы, моторы и уровень оснащения.
- Сборка на фабрике AJ1 Powersport с контролем каждого экземпляра.
- Комплектации от более простых воздушных схем до жидкостного охлаждения и EFI.
Для покупателя марка читается по конкретным индексам: A10, C10, K10, YB300H, YBS 300, NB300, PR 250. Это не случайный набор букв, а связка рамы и силового агрегата. Рама K10 завода AJ1 — актуальная лёгкая база; A10 и C10 закрывают соседние уровни посадки и оснащения. Мотор в индексе сразу говорит, с чем вы имеете дело: YB/YBS, NB300 или PR250.
Фабрика AJ1 Powersport и происхождение линейки
AJ1 Powersport основана в мае 2014 года. Завод делает ставку на спортивные технологии в доступном китайском эндуро: облегчённые рамы, нормальная тормозная система своей марки, выхлоп, подножки, траверсы. AJERRA — один из брендов, который собирает мотоциклы именно на этой площадке, а не переклеивает чужой пластик на безымянной раме.
Такая связка важна, потому что рама, маятник, точки крепления подвески и геометрия рулевой определяются заводом. Если фабрика одна и та же, проще держать запчасть, понимать, какой маятник встанет, какая прогрессия и какие траверсы 2024 года стоят на K10. Для эндуриста это практический вопрос, а не маркетинг.
- AJ1 Powersport — производственная база с 2014 года.
- Дистрибуция техники AJ1 / AJERRA в нескольких странах, включая Россию.
- Собственные узлы завода: рамы K10, тормоза AJ1, выхлоп, подножки, траверсы.
- Тесты линейки на максимальных нагрузках до появления у райдера.
Модельный ряд: SAGAI, JOKER, S8 и TOOBA
Линейка AJERRA разложена по характеру, а не только по цвету пластика. SAGAI — полноразмерные машины для продвинутых любителей, часто на моторах YB300H. JOKER — более злая ветка на водяном охлаждении, в том числе YBS 300 и NB300, включая версии EFI. S8 — отдельный уровень цены и оснащения, есть варианты NB300 без ПТС и RL300. TOOBA K5 PR 250 MSD закрывает 250-кубовый класс для тех, кому трёхсотка ещё рано или не нужна.
- AJERRA SAGAI A10 YB300H и SAGAI C10 YB300H — полноразмерные эндуро для уверенных любителей.
- AJERRA SAGAI K10 RL — актуальная рама K10 в семействе SAGAI.
- AJERRA JOKER A10 YBS 300 и JOKER C10 YBS 300 — водяное охлаждение, топовые комплектации.
- AJERRA JOKER K10 NB300 и JOKER K10 EFI — рама K10, мотор NB300, в том числе впрыск.
- AJERRA S8 NB300 и S8 RL300 — более доступный вход в полноразмер без потери базовой геометрии.
- AJERRA TOOBA K5 PR 250 MSD — 250 кубов для постановки навыка и спокойнее по отдаче.
JOKER на K10 с мотором ZS174MN-5 NB300 — типичный «верх» линейки: жидкостное охлаждение, Nibbi Racing PWK 34, подвеска HTW T9 / T10, алюминиевый маятник, фрезерованные траверсы AJ1, руль AL7075, обода UNISON, LED-свет, литий-ионный аккумулятор Skyrich, цепь KMC 520 Pro. Это уже не минимальный эндуро, а собранный пакет под жёсткий темп.
Рамы, геометрия и уровни A10, C10, K10
Индексы рам AJERRA — ключ к посадке и весу. K10 завода AJ1 описывают как облегчённую актуальную базу (визуально и по пластику близкую к современным европейским кросс-эндуро). A10 и C10 остаются в линейке как проверенные полноразмерные платформы: на них стоят и SAGAI, и JOKER. Разница для райдера — в жёсткости, массе, точках крепления навесного и в том, какой пластик и защита садятся без переделок.
- K10 — свежая лёгкая рама для тех, кто хочет актуальный силуэт и меньший вес.
- A10 и C10 — полноразмерные платформы под продвинутый любительский темп.
- Алюминиевый маятник на старших версиях — меньше инерции задней оси.
- Фрезерованные траверсы AJ1 — точность зажима вилки и выноса руля.
- Подножки AJ1 / копия спортивного стандарта — стоять долго и не скользить.
Геометрия полноразмерного эндуро AJERRA рассчитана на стойку, а не на диван. Высокий руль, узкое седло, колёса 21/18, покрышки 80/100-21 и 120/90-18 на ряде JOKER. Это посадка человека, который работает корпусом на спусках и в колее, а не сидит «как на круизере».
Моторы, охлаждение и питание
Силовые агрегаты в каталоге AJERRA — это в основном четырёхтактные одноцилиндровые моторы китайских серий, которые эндуристы уже знают по запчастям: YB300H, YBS 300, ZS174MN-5 NB300, PR250. Старшие JOKER идут с жидкостным охлаждением: стабильнее температура на долгих подъёмах и в жару. Питание — карбюратор Nibbi PWK 34 на «злых» версиях или EFI на JOKER K10. Запуск, как правило, комбинированный: электростартер не отменяет кик, который спасает после кувырка и севшей батареи.
- NB300 / YBS 300 — верхняя тяга линейки, водяное охлаждение.
- YB300H — распространённый мотор ветки SAGAI.
- PR 250 — спокойнее по кубатуре, проще как учебная и «лесная» машина.
- Nibbi PWK 34 — запас по настройке смеси под высоту и стиль.
- EFI на отдельных K10 — меньше возни с жиклёрами в переменную погоду.
Выхлоп AJ1, в том числе титановые системы на топовых JOKER, влияет и на массу, и на характер отдачи. Это не декоративный «прямоток ради звука», а часть заводского пакета, который сразу закладывают в модель, а не предлагают докупить третьим комплектом через месяц.
Подвеска, тормоза и мелочи, которые решают на трассе
На JOKER K10 ставят переднюю подвеску HTW T9 SCC 930 мм и задний амортизатор HTW T10. Это уже не безымянный «короткий ход», а компоненты, которые можно обсуждать в цифрах: длина, картридж, наличие или отсутствие прогрессии. Тормоза AJ1 с дисками той же марки, болты Torx, складные рычаги, ручка газа Nibbi, грипсы Lock On, LED-оптика 50 Вт — набор, который на эндуро либо стоит сразу, либо его всё равно докупают.
- Ход и регулировки подвески под вес райдера и тип грунта.
- Гидравлические тормоза AJ1 — предсказуемое усилие в грязи и на спуске.
- Усиленный руль AL7075 — меньше шанса сложить «трубу» на падении.
- Усиленные обода и фрезерованные ступицы — живучесть на камнях.
- Свет и электропитание, рассчитанные на вечерние заезды, а не на габарит.
Именно этот слой отличает «мотоцикл с картинки» от машины, на которой можно закрыть день без россыпи мелкого допа. AJERRA собирает этот слой на заводе, а не обещает его «в следующей комплектации».
Для кого AJERRA и как выбирать
Новичку логичнее смотреть TOOBA 250 или более спокойный S8, а не сразу JOKER K10 EFI. Продвинутому любителю — SAGAI A10/C10 или SAGAI K10. Тому, кто едет быстро и готов обслуживать водянку, — JOKER на YBS/NB300. Вопрос ПТС решается отдельно: часть моделей идёт без документов, это спортивно-любительская техника для закрытых территорий и бездорожья, не замена дорожному мотоциклу.
- Первые шаги на бездорожье — 250 кубов и более простая ветка S8 / TOOBA.
- Регулярный лес и карьер — SAGAI на YB300H.
- Жёсткий темп и старты — JOKER K10 с NB300 или EFI.
- Нужна актуальная рама и меньший вес — приоритет K10, не A10 «по привычке».
AJERRA имеет смысл, если вы выбираете эндуро по раме, мотору и подвеске, а не по случайному имени на баке. Фабрика AJ1, контроль экземпляра и девиз READY TO HARD здесь не слоган на наклейке — это рамка, в которой собрана линейка SAGAI, JOKER, S8 и TOOBA.
Мотоциклы ajerra
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 117 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 118 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | 300 см³ |
| Скорость: | 130 км/ч |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | 150 кг |
| Вес: | 117 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 115 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | - |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 117 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | 300 см³ |
| Скорость: | 130 км/ч |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | 150 кг |
| Вес: | 117 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | (50 л.с.) |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 108 кг |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | (43 /28.5 Н.м л.с.) |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | - |
| Колеса: | - |
| Двигатель: | (50 л.с.) |
| Скорость: | - |
| Бак: | - |
| Нагрузка: | - |
| Вес: | 108 кг |
| Колеса: | - |
Задать вопрос
Подробно расскажем о наших товарах, видах и стоимости доставки, подготовим индивидуальное предложение для оптовых клиентов!