Обзор мопеда Roliz Alpha Ursa Pro (инжектор)

Серия «Альфа» уже два десятилетия остаётся одним из самых популярных решений в сегменте доступного двухколёсного транспорта на постсоветском пространстве. В новой версии этот образ переосмыслен: мопед Roliz Alpha Ursa Pro получил электронный впрыск топлива вместо карбюратора и стал заметно отзывчивее. Подробную карточку товара можно найти по ссылке — Мопед Roliz ALPHA URSA PRO (инжектор), а наглядное видео о модели доступно на YouTube.

Эволюция серии «Альфа» и новый инжектор EFI

В основе модели — 4-тактный одноцилиндровый двигатель горизонтального типа с воздушным охлаждением (аналог 139FMB/152FMH). Фактический рабочий объём составляет 110–125 см³, что обеспечивает уверенную тягу на низах и разгон до 75–80 км/ч. Главное отличие от классических «Альф» — система EFI, которая дозирует смесь с высокой точностью.

Благодаря электронному впрыску запуск происходит мгновенно кнопкой стартера в любую погоду, без подсоса. Отклик на газ стал плавным во всём диапазоне оборотов, а расход топлива снизился до 1.8–2.1 л на 100 км.

• Воздушное охлаждение двигателя
• Электронный блок управления впрыском
• Разгон до 75–80 км/ч

Трансмиссия, динамика и юридический статус

Трансмиссия — классическая 4-ступенчатая механическая КПП с лёгким выжимом сцепления. По документам и маркировке на цилиндре объём заявлен как 49.9 см³, поэтому для управления достаточно прав категории «M» или «B» — открывать мотоциклетную категорию «A» не требуется, и постановка на учёт в ГАИ не нужна.

• 4-ступенчатая МКПП
• Документальный объём 49.9 см³
• Права категории M или B

Рама, защитные дуги и багажная система PRO

Штампованная стальная рама с усилениями рассчитана на эксплуатацию по проселочным дорогам. В PRO-комплектацию входят прочные защитные дуги передней части, которые берегут двигатель и ноги райдера при падении, а также развитая багажная система — боковые откидные площадки и массивный задний багажник для кофра.

• Усиленная штампованная рама
• Защитные дуги в базе PRO
• Боковые площадки и задний багажник

Ходовая часть и тормозная система

Подвеска и литые диски

17-дюймовые литые легкосплавные диски обуты во внедорожно-городскую резину с глубоким протектором (2.50-17 спереди, 2.75-17/3.00-17 сзади). Спереди установлена телескопическая вилка с защитными гофрами, сзади — усиленные двойные амортизаторы закрытого типа.

Тормоза и безопасность

Передний дисковый гидравлический тормоз с двухпоршневым суппортом обеспечивает мгновенную и информативную остановку. Задний барабанный тормоз закрытого типа защищён от грязи, воды и песка, что важно при езде по бездорожью.

• 17-дюймовые литые диски
• Дисковый тормоз спереди
• Барабанный тормоз закрытого типа сзади

Эргономика, светотехника и обслуживание

Сиденье, посадка и электроника

Цельное двухместное сиденье с износостойким кожзаменителем и прямая посадка снижают усталость в долгих поездках. LED-фара с линзой, светодиодные указатели поворотов и цифровая приборная панель с индикатором инжектора и USB-портом делают байк современным и удобным в эксплуатации.

Регламент ТО и экономичность

Первые 500 км ограничена скорость до 45 км/ч, первая замена масла — на 150 км, вторая — на 500 км. Используется моторное масло 10W-40 4T объёмом 0.8–0.9 л с заменой каждые 1500–2000 км. Важно следить за качеством бензина 92/95 и состоянием топливного фильтра тонкой очистки, чтобы форсунка и бензонасос прослужили долго.

• Обкатка первых 500 км
• Масло 10W-40 4T, замена каждые 1500–2000 км
• Контроль топливного фильтра

Плюсы, минусы и итоговый вердикт

К очевидным плюсам относят ровный ход и быстрый пуск благодаря EFI, дисковый передний тормоз, прочные дуги и багажную систему PRO, LED-оптику с цифровым щитком и USB, а также высокий просвет с литыми 17-дюймовыми дисками. Из минусов — требовательность к качеству топлива и необходимость навыков переключения передач в отличие от скутеров-вариаторов.

• Плюс: экономичный впрыск и малый расход
• Плюс: защита и багажная система PRO
• Минус: требует качественный бензин 92/95

Этот инжекторный мопед подойдёт дачникам, рыбакам, охотникам, курьерам и экономным горожанам, которым нужен недорогой в обслуживании и надёжный транспорт без регистрации в ГАИ. В целом Alpha Ursa Pro EFI — заметный шаг вперёд для всей линейки, сочетающий привычную надёжность с современной экономичностью.