Обзор эндуро-мотоцикла PROGASI Super Max 300 New 2026 (CB300-F)

Эндуро-мотоцикл PROGASI Super Max 300: позиционирование модели

Сегмент среднеразмерных эндуро переживает настоящий бум, и бренд PROGASI уверенно укрепляет позиции среди внедорожной техники. Мотоцикла эндуро PROGASI SUPER MAX 300 NEW 2026 (CB300-F) — это эволюция популярной линейки, созданная с учетом отзывов райдеров и требований жесткой эксплуатации.

Модель Super Max 300 подходит как новичкам, так и опытным любителям, перерастающим 250-кубовую технику. Главная идея версии 2026 года — дать максимально богатую базовую комплектацию, избавив владельца от необходимости докупать тюнинг сразу после покупки.

• Универсальный класс Mid-size Enduro
• Богатая заводская комплектация
• Ориентация на жесткие условия эксплуатации

Двигатель CB300-F и трансмиссия

Сердцем аппарата выступает доработанный 4-тактный одноцилиндровый мотор Zongshen CB300-F (маркировка ZS175FMM) объемом 271–280 куб. см. Мощность составляет около 25–27 л.с., а воздушное охлаждение дополнено масляным радиатором, что снижает риск перегрева на затяжных подъемах и в грязи.

Тяговый момент на низких и средних оборотах критичен для хард-эндуро: преодоления бревен, корней и крутых склонов. Передачи переключает 5-ступенчатая механическая коробка с усиленным сцеплением в масляной ванне, а запуск доступен как электростартером, так и кикстартером.

• Объем двигателя: 271–280 см³
• Мощность: 25–27 л.с.
• Масляный радиатор охлаждения
• 5-ступенчатая КПП

Топливная система и карбюратор Nibbi

За смесеобразование отвечает карбюратор NIBBI PE/PWK с подобранными с завода жиклерами. В паре со спортивной короткоходной ручкой газа Nibbi Racing отклик на газ происходит мгновенно, без провалов тяги.

В версии 2026 года рычаг подсоса вынесен прямо на руль — это избавляет от необходимости тянуться к карбюратору под баком при холодном пуске, что особенно удобно зимой или ранним утром.

Ходовая часть: подвеска и тормозная система

Рама и подвеска

Пространственная хромомолибденовая рама обеспечивает жесткость на скручивание при прыжках и жестких приземлениях. Перевернутая вилка с регулировкой сжатия и отбоя сочетается с моноамортизатором Pro-Link сзади, который также регулируется по преднатягу и скорости отбоя.

Тормоза и колеса

Передний гидравлический суппорт работает с перфорированным диском 240 мм, задний — с диском 220 мм. Колеса классической эндуро-размерности 21/18 дюймов оснащены усиленными ободами 6061/7075 и буксаторами в базе — это позволяет стравливать давление в шинах для лучшего зацепа на сложном грунте.

• Передняя вилка перевернутого типа
• Моноамортизатор Pro-Link
• Буксаторы шин в комплектации

Электрооборудование и органы управления

Свет и приборная панель

Внедорожная LED-фара дает четкую светотеневую границу для ночных поездок. Прорезиненная цифровая панель показывает скорость, тахометр, передачу и заряд АКБ, а влагозащищенная USB-розетка на руле позволяет подзаряжать смартфон или навигатор.

Рычаги и руль

Складные в 360 градусов рычаги сцепления и тормоза из фрезерованного алюминия защищают узлы при падениях. Руль переменного сечения 28 мм (Fatbar) из авиационного алюминия дополняет список полезных доработок, снижающих нагрузку на кисть при активном катании.

Поведение на бездорожье

В глубокой грязи и песке мотор уверенно гребет благодаря тяге и агрессивному протектору резины. Малый сухой вес около 110 кг вместе с короткоходной ручкой газа облегчает подъем переднего колеса для преодоления бревен и канав на лесных тропах.

На гравийных участках модель держит прямую на скорости до 110–130 км/ч, сохраняя баланс между устойчивостью и маневренностью между деревьями.

Плюсы, минусы и обслуживание

Среди преимуществ — тяговитый мотор с масляным охлаждением, богатая базовая комплектация (LED, USB, рычаги-неломайки, Nibbi), противоскользящее сиденье и усиленные колеса. К минусам отнесены скромный 6-литровый бак, требующий запаса топлива на дальних маршрутах, и внимание к воздушно-масляному охлаждению при долгом буксовании в жару.

• Обкатка: замена масла на 0, 3, 5 и 10 моточасах
• Масло 10W-40/15W-50, замена каждые 15–20 моточасов
• Цепь — чистка и смазка после грязных поездок
• Воздушный фильтр — промывка после пыльных выездов

Итоговый вердикт

В сравнении с конкурентами на моторах CB250 или NB300 эндуро-мотоцикл PROGASI выигрывает за счет баланса веса и качества заводских комплектующих. Super Max 300 остается готовым к жестким условиям вариантом без необходимости немедленного тюнинга, сочетая проверенные узлы, удобную эргономику и высокий уровень надежности.